郑州公交60路车长曹瑞娟

“安全行车标兵”“五一劳动奖章”，再加上“全国劳动模范”，郑州公交60路车长曹瑞娟，从业27年来获得了一个又一个荣誉。

从101路转到60路，无论哪条线路、何种车型，曹瑞娟从来无交通违法、无事故，也没有乘客投诉，她还坚持对每一位上车的乘客说一句：“您好，欢迎乘坐。”

从报纸上看到招工广告她成了公交车长

曹瑞娟和公交车的缘分要从1992年说起，高中毕业在家随父亲种了一年的菜后，她在报纸上看到了一则郑州公交的招工广告，便报了名。

1993年，曹瑞娟进入郑州公交，在电车上当了一年售票员后，她去考了专门驾驶无轨电车的N型驾驶证。

27年过去，曹瑞娟运营的线路从101路变成60路，车型也多次改变，但她对工作、对乘客，永远都保持着一种热爱。

热爱来自初入公交行业时“榜样的力量”。

1994年4月，曹瑞娟结束无轨电车驾驶证的学习，到电车公司成了一名实习车长，实习期一年。

“一开始就是师傅开，我在旁边看。”曹瑞娟告诉河南商报记者，那时候她的师傅袁金龙驾驶的是“民兵号”电车，这种车被称为品牌车组，整条线路只有两辆。那时候，电车公司还有被称为“六朵金花”的多名模范。

老电车人对待驾驶技术的认真、对待乘客的热情，曹瑞娟看在眼里，记在心里。老式电车的滑块磨损后需要车长爬到车顶去更换。“越是恶劣天气滑块磨损越严重。”曹瑞娟说，有一次下雪天电车需要更换滑块，师傅冒雪换滑块的场景让她印象深刻。

1995年4月，结束了一年的实习期，曹瑞娟正式开始独立运营101路。

电车跑一趟约一小时，她曾一天跑了15趟

1979年开通的101路是郑州市最早的一条电车线路，曹瑞娟负责运营该线路时，首班车发车时间是早上5点，而末班车则是晚上11点。“早上4点多就起来上班。”曹瑞娟说。

后来，101路分成了东线和西线，电车司机人手有些紧张。曹瑞娟负责的东线，从火车站到纬五路电车公司，来回一趟约一个小时。“最多的一天，晚上调度跟我说，我跑了15趟。”曹瑞娟表示，跑车的时候她并没有专门计算过，“当时想的就是把车开好”。一天15趟车，让曹瑞娟在电车公司出了名。

2009年11月3日，因为要修建地铁1号线，101路无轨电车退出运营，改为天然气车型。对于当时只有N型驾驶证的曹瑞娟来说，“很迷茫，不知道自己该去干啥了”。郑州公交专门安排他们这一批电车驾驶员统一考A型驾驶证。2010年4月，曹瑞娟重返101路，之后因为家庭的原因，她申请调到了公交一公司。

“荣誉是一种责任，也是一种担当”

2011年9月，曹瑞娟开始运营60路公交车。60路沿着中原路、郑汴路等横贯郑州东西，郑州公交一公司工作人员介绍，这条线路站点多，路况复杂，乘客也很多，车型还是双层大公交车。

新车型她很快就开熟练了，也是从运营60路开始，曹瑞娟在公交车上放置意见簿，“攒下来得有200多本了”。

据统计，曹瑞娟曾荣获全国五一劳动奖章、全国三八红旗手、河南省五一劳动奖章、河南省优秀共产党员、河南省公共交通行业先进个人等多项荣誉称号，今年她还获得全国劳动模范殊荣，是河南省公交行业唯一获此殊荣的基层一线劳动者。

曹瑞娟告诉记者：“荣誉是一种责任，也是一种担当。”

疫情防控期间，她每天总是第一个赶到场站，熟练地配好消毒液，对公交场区、车辆进行消毒。看到小朋友们长得越来越快，她和妇联部门联合调研，2019年郑州市将儿童免费乘坐公交的身高标准，由1.2米提高到1.3米。如今，曹瑞娟还一直保持着每月最高5星级车长的纪录。她说她工作的秘诀就是：“踏踏实实做好本职工作，开好每一趟车，服务好每一名乘客。”