针对有网友反映取消高速公路省界收费站后通行费上涨情况，交通运输部公路局局长吴德金17日回应称，已要求各地深入开展客车和货车收费标准复核，绝不允许借机违规涨价，增加企业负担，同时督促各地严厉查处借机违规涨价行为。

吴德金是在交通运输部当日举行的例行新闻发布会上作出上述表述的。

据介绍，“撤站”后，客车通行费收费标准没有调整，货车由计重收费改为按车型收费，各个省份要重新核定货车收费标准。

“我们组织各地在1月5日前全面公布了货车收费标准，接受社会监督。详细的收费标准挂在政府和交通部门的网站上。”吴德金说，交通运输部网站正在安排超链接，让大家能通过一个网站查询到全国29个省份通行费标准。

吴德金说，交通运输部已要求各地科学合理核定本地收费标准，确保在相同交通量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额，实现新的收费标准对应吨位比满载吨位至少降低10%。各地按照这个要求，通过法定定价程序，制定了相关收费标准。

针对有车主反映使用ETC走高速时频繁收到扣费短信和不能一次性在出口结算并显示总费用的问题，吴德金表示，交通运输部已印发通知，部署各地严格按照技术方案，及时落实短信推送账单和APP查询工作，保障公众及时获知通行费额。

吴德金说，取消高速公路省界收费站后，高速公路通过ETC门架系统进行精确计费。车辆每经过一个龙门架，系统就会相应计费，即分段收费。对于广大驾驶员来讲，应形成一个全程的完整扣费账单后，再通过短信或APP推送给车主。

“目前出现的问题，主要是因为系统切换前期不稳定，有些系统将本应合并一次推送的账单分路段推送了。针对这个问题，我们已要求各地严格按照技术方案要求，完善信息推送系统设置，让公众准确及时获知相关信息。”吴德金说。

针对出口费用显示问题，吴德金解释，新的联网收费系统是一个离线系统，在ETC车道出口计算全程通行费用，需要从沿途每个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录，计算时间大于车辆通过ETC车道的时间。因此，按照“通行优先”原则，新的联网收费系统通过短信和APP查询进行告知。但在切换初期，这两种告知方式没有得到很好落实。

据介绍，交通运输部已印发通知，部署各地严格按照技术方案，及时落实短信推送账单和APP查询工作。交通运输部也根据广大车主对出口显示费用的要求，研究制定了费用显示的技术方案。下一步，将加快推动相关工作，争取尽快实施。

针对收集到的问题，交通运输部实时梳理，分别成立一对一的工作小组，指导帮助相关地区化解难题，保系统运行、保站点畅通、保安全稳定。

一是加强技术攻关。组织六支技术骨干队伍，分赴技术力量薄弱和运行不太稳定的省份，开展技术指导和帮扶。

二是加强疏堵保畅。建立交通运输部、省交通运输厅和高速公路收费站三级调度联动机制，对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测，发现拥堵缓行长度超过500米的，立即启动协调机制，及时调度疏导。

三是加强费收复核。严格执行“两个确保”“一个降低”的要求，对公众反映的问题线索逐条核实、逐条处理、逐条回复，坚决维护高速公路用户合法权益。

交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕表示，下一步，交通运输部将坚持以人民为中心的思想，切实提高服务意识，尽早尽快解决目前存在的问题，绝不给广大人民群众添“堵”，绝不增加企业和百姓出行负担，坚决把党中央作出的决策部署和这件利国利民的好事办好办实，让更多的群众享受改革的红利，享受到便捷通行的实惠。