70年光阴，对于历史长河来说，只是沧海一粟；而对一个家庭来说，却延续了三代人对公交事业的深厚感情。

听我奶奶讲，她小时候的郑州街头人很少，自行车基本见不到。人们要行远路，常见的交通工具是毛驴拉的平板车。

1954年2月，郑州公交正式投入运营，我奶奶成了一名1路公交车的售票员。当第一辆1路公交车从二七广场驶出时，许多人从四面八方赶过来，只为一睹这个“铁家伙”。从那天起，我奶奶身上背着绿色的挎包，开始了手拿车票盒穿梭于车厢内的生活。

30多年间，她每天都会熟练地为乘客划站、撕票、找零，并和司机默契配合，疏导乘客上下车，预报下一站的站名，一心一意地为乘客服务。

也许是常被奶奶带到车上的缘故，我父亲从小就喜欢上了公交车。每当他听到公交车发动的声音，就特别兴奋。他不止一次地对我说，他那时的梦想就是有朝一日能自己开上公交车。

改革开放之初，父亲从部队转业回来后，如愿以偿地进入了郑州公交公司，成为一名2路公交车司机。冬日里，为了保证第一班车能准时发出，我父亲头一天下班时，都会将水箱里的水倒掉，避免上冻。第二天早上四五点钟再摸黑赶到单位给车加水。至今，他还常提及他那时的样子：接上10公斤左右的温水，举过头顶注入水箱，如此重复三四趟，加满了水箱，赶紧发动车。三伏天，驾驶室犹如蒸笼，温度常常高达四五十摄氏度。父亲每天上班都带着条毛巾和一个大水壶，下班回来时，汗渍总会在他衣服后背印上朵朵“白云”。不过，我记忆最深的还是：哪天父亲下班回来早了，他就会把我扛在肩上，带我去买水果糖。剥开糖纸，丢一颗晶莹的糖果在我嘴里，能甜到我心里。

1980年，18岁的姑姑经过严格选拔，成为102路电车的女司机，被选中那天，她高兴得整晚上都没睡好觉。女司机大多天生有亲和力，还有着服务细心、耐心的优势，正因如此，姑姑所在的102路很快就与乘客建立起深厚的感情，成了当年行业内名声响当当的女子线路。

作为85后年轻人，郑州这座城市伴着我成长，也在日新月异变化着：一条条土路变身沥青路，一幢幢大楼拔地而起。晨光熹微的街头，夜静更阑的巷尾，奔跑的公交车也见证着这座城市的繁华，更承载着人们对美好生活的向往，行驶在路上——1995年，郑州公交将领票分段计价改为全程一票制，开始推行无人售票；随着科技的发展，2001年郑州街头出现了装有空调的公交车，同年还推出了公交IC卡；转眼到了2009年，快捷舒适的快速公交诞生了，让人们眼前一亮……

父辈们对公交事业的深情直接影响了我的择业观。2012年，我成为一名公交点钞员，更加深切地感受到了郑州公交一天天发生的新变化。特别是近几年，每当看到奔跑在城市各个角落的绿色环保新能源公交车时，我的内心总有一种油然而生的感动。

如今，GPS定位系统方便乘客用一部智能手机实现找线路、查看车辆位置信息等需求，而社区巴士的出现打通了地铁到家门口的最后一公里，手机扫码乘车全面上线，更是给大家带来了全新的乘车体验。

岁月如梭，在新中国成立70周年之际，郑州公交也65岁了。从无到有，从弱到强，从当年3条路线6台车17名职工，发展到今天拥有300多条线路6000多台车辆上万名职工的企业，我与我的同事们一起，继承发扬几代公交人自强不息、艰苦奋斗的精神，在公交事业的各个岗位上，用心守候着城市的发展，守候着人们回家路上的幸福。