2018年12月21日，伴随着一阵清脆的电笛声，郑州地铁集团有限公司运营分公司车辆中心2018年度最后一列架修0113车完成动态调试，正式投入运营。至此，车辆中心圆满完成2018年度1号线一期5列车的架修任务。

回首历程，车辆中心紧紧围绕核心工作，真抓实干，打开了车辆架修工作“新局面”，全面兑现了年度生产任务。

一、登高望远，长远布局，架修筹备规范有序

架修筹备工作，纷繁复杂，车辆中心积极行动，紧扣“架修筹备”这一工作主题，以求真务实的态度，发扬拼搏奉献的精神，从架构成立、人员培训、库区改造、委外招标、专家评审等方面发力，努力实现了“架修筹备规范有序”的工作目标，保证了架修生产顺利开工。

2017年2月，车辆中心架大修室成立，负责架修筹备工作的组织、协调和推进。

2017年7月，车辆中心组织3批次共84人赴深圳地铁架修基地进行架修专业专项培训。

2017年8月，架大修库区土建改造，完成各类设备基坑改造32个，自流平地面恢复5000平方米。

2017年底，顺利完成轮对轴承等6项委外维修项目的招标工作。

2018年1月，郑州地铁1号线电客车架修筹备工作顺利通过专家评审。评审会的顺利通过标志着郑州市轨道交通具备了独立开展电客车架修的能力。

2018年3月，首列电客车架修正式启动，五载春夏秋冬，郑州地铁迎来了车辆维修史上的又一个里程碑——车辆架修。

二、凝心聚力，攻坚克难，架修生产扎实推进

郑州地铁有史以来的首次电客车架修工作于3月16日正式启动。为了按期、保质完成生产任务，车辆中心制订了车辆架修工期计划。在生产安排上，紧贴现场，合理安排各项作业顺序；在生产进度上，严格把控各工序关键节点，进度滞后就加班加点；在安全管理上，精准卡控，检查考核狠抓落实；在质量控制上，严格落实标准化生产作业流程，加强作业过程抽查等等，通过一系列行之有效的举措，逐步形成了架修生产组织有序、安全管理夯实、质量管控到位、问题反馈及时的良好局面。

世上无难事，只怕有心人。面对首列车自主架修经验欠缺、前期采购工具不合适和部分备件不能及时到货等复杂局面，车辆中心多措并举，全力破解各项难题，有力保障了架修生产的正常推进。备件没到，就多渠道协调，及时调整作业项目次序；工器具不合适，就自己设计改造；技能不熟练，就勤于向厂家请教，主动加班练习。

一分耕耘一分收获。点滴经验的累积在于耐得住寂寞，更在于勇于攻坚克难，主动解决生产难题。5月14日16:00轮对班在进行0118车轮对跑合试验时，发现4车2轴右侧轴承异响。为了解决这个难题，科室领导与技术人员彻夜在现场采集试验数据并进行试验分析，经过多次的试验操作，最终确认故障原因系轴承返修厂家质量问题，随即更换全新轴承并重新跑合后，异响消失，跑合试验数据正常。5月18日，0118车1车2架抗侧滚扭杆探伤时发现左侧连杆上存在一条长约82mm的裂纹，这种贯穿性裂纹属于首次发现且故障性质比较严重，为了及时破解这一难题，车辆中心请教厂家人员进行现场指导，全体员工加班加点共同研究处理故障，最终裂纹缺陷得以有效处理，符合上车组装标准。通过故障处理，增长了相关的作业经验，为今后的架修工作增加了作业经验。

架修1列车，车顶空调需确认800多个螺栓、车厢内车门需校验4200个螺栓、车底转向架需更新5000多个螺栓。一颗小小的螺栓，背后关系的是列车的运行安全。面对庞大的工作量，检修员工细致严谨，认真对待，不丢掉任何一个盲点，不留下任何一个隐患，切实保证了首列车架修各项工作的顺利开展。