四月二十三日，郑州市西三环与长江路基本建成的快速公交站台模样

    郑州市三环快速化，将终结目前215路的“超堵”时代。目前，三环BRT建设正在加紧施工中，值得期待的是，未来，你将在更宽敞的BRT站台候车。
    未来 你将在更宽敞的BRT站台候车
    不久，215路或被BRT所取代。昨天，在郑州市长江路与西三环交叉口，一个全新的BRT站台已经建成，这是三环BRT线路建成的首个试验站。
    它的标准站台，宽度为3米，长度为80米，包括20米的引廊和60米的候车区。显然，三环BRT以灰色为基调，只在顶部保留了一条红线。三环BRT站台共90个，其中有20多个“非标准站台”，更宽敞。
    三环BRT建设项目部综合部副部长周存学介绍，“非标准站台”有两个好处，第一，建设在立交桥下，不占用正常机动车道；第二，充分利用桥下空间，增加站台宽度，就可容纳更多乘客候车。
    二环三环打通“任督二脉”
    三环BRT全长44.3公里，建成后，郑州BRT系统将成为全国乃至世界线网覆盖面最广、线路密度最高的快速公交系统。它预计将配置车辆490台，将采用气电混合动力，比目前车辆至少节能30%以上。
    预计，三环BRT的建成通车，郑州市快速公交网络的日客运量将突破100万人次。
    目前二环线上的中州大道红专路站，这个站点，未来也会出现在三环线上。这个“神奇”的站，将二环与三环并联在一起，实现二环与三环的直接连通。届时，郑州BRT同台同向免费换乘的优惠，将得到巨大发挥。
    三环快速全线贯通 乘公交将更快捷
    三环BRT项目建成后，与二环目前已有的线网叠加，BRT线网规模将覆盖郑州80%的城市核心区。郑州BRT将成为国内乃至世界BRT线网覆盖面最广、线路密度最高、一票制优惠最大、换乘可达性最大的BRT线网系统。
    三环快速化全线贯通后，郑州公交也将加大沿线的运力，让更多公交车借道更快、更便捷的北环、西环、南环、中州大道，让市民加速出行，具体方案正在制订中。