近日，郑州市多个BRT站点旁的路面破损严重，公交车每次进站都会上下“跳舞”，晃得人头晕。记者了解，早在2012年3月，郑州市政部门就通过媒体表示“将启动对BRT站点破损路面的大修”。昨天，记者进行了体验调查。
    【体验】多个站点大坑连着小坑
    昨天下午，记者从报业大厦站乘坐了一辆开往航海路方向的B1路车，车辆起步后遇到的下一个站点是农业东路站，刚进站就能感觉到车子在猛烈地上下颠簸，站在车里能清楚地听到车门和窗户发出的“哐当”声，几名上了年纪的乘客不得不紧紧抓着车里的栏杆。记者下车后才发现，原来，该站点的路面上有两个很明显的大坑，靠近站点的路面上到处可见开裂的痕迹。
    随后，在纬五路站、金水路站和凤凰路站等多个站点旁的道路上，都能看到崎岖不平的坑凼，甚至是大坑连着小坑，有些站点还有明显的修补痕迹。下雨时路坑会积水，车辆进站时很容易溅乘客一身泥水。
    【回应】各部门对大修都比较慎重
    郑州市公交集团快速公交公司相关负责人解释，BRT线路已运行快5年了。部分站点之所以道路破损严重，是因为道路设计之初等级不够，BRT线路持续增加也加重了站点附近路面的负担。由于公交公司只是这些道路的使用单位，道路破损的事，他们只能向市政部门反映。
    对此，郑州市政工程管理处养护科的闫科长介绍，对于市政建设来说，BRT道路如何修复还是个新课题，做大修方案，各部门都比较慎重，现在初步的考虑是在整体大修前，先在个别破损的站点路面上做个试点，然后依据其使用效果再决定是否全面启动。
    闫科长介绍，大修方案至今没有启动，一个重要的原因是所需资金较多。2011年时他们曾初步估算，启动大修至少需要1个多亿，“现在我们定期对路面进行巡查，发现破损严重的站点，会先行修补。”