昨晚8点半，二马路长途汽车站最后一班车发车前，工作人员向乘客赠送纪念品。

    昨天下午5时30分,贾燕骑电动车经过二马路汽车站北门,透过金属伸缩门,她掏出手机,拍下一辆紫色的长途车和熟悉的停车位。5分钟后,她在微信朋友圈发了一条消息:别了,陪伴我4年大学和青春时代的二马路汽车站。
    在服役21年后,二马路汽车站完成历史使命,昨天夜里正式撤停。从鼎盛时期的日发900余班次,到昨日最后的500余班次,21年来,二马路汽车站共发送旅客1亿多人次。尽管撤站的消息早已公布,但在告别之夜,陈站长还是决定搞一个小仪式，“为二马路站和工作过的人们做一个交代”。
    昨晚7时50分,当李国际驾驶温县的长途车驶进车站后,面对的是“最隆重”的迎接方式——包括站长在内的站内工作人员都在等车进站。2小时前,从温县出发时,他还不知道这班车将是二马路汽车站的最后一班。
    “这次之后,就不能来这里停车了,这种感觉就跟我退伍时一样。”当了4年兵的李国际在下车后,围着停车场转了一圈,努力记住停车场最后的模样。
    “来二马路汽车站坐我的车的老外特别多,都是去温县学太极拳的。”李国际不知道,搬到新北站后,是否还能看到那些“老朋友”。
    距发车时间晚8时30分还有1分钟,李国际坐上了驾驶座,看看车内，才坐了9名乘客,由于撤站的消息早已传出,站内乘客确实不多。
   “再见了,二马路汽车站！”驶出车站时,李国际听到陈站长和工作人员说了这样的告别话语。
    近几年,郑州市下决心将批发市场、客运站统统外迁,希望以此缓解交通堵塞难题。二马路汽车站并非郑州市第一个撤销的车站。2010年,位于南关街的客运南站悄悄撤离,就拉开了客运站外迁序幕。
    二马路汽车站的司机老李，驾驶郑州到三门峡的班车，他常和同行们说,最羡慕在中心站开车的司机，“每天客流有保障，不用搬，名气也大。”此次二马路站撤销后,他将如愿以偿地跟他的宇通客车一起并入中心站。