近日，随着郑州快速公交B3路即将投入运营、郑州市农业路快速化工程前期筹备工作启动，郑州市民又掀起新一轮的热议和争论：BRT是不是“快了一线堵了一片”？农业路扩宽升级后，B1该何去何从？BRT会不会随着地铁的修建而消亡？
　　从2009年5月第一条快速公交B1线路投用至今，郑州BRT系统已经走过了5年时间。5年来 BRT在郑州公共交通发展中发挥了重要作用，当然，其中也有不尽如人意的地方。但编者认为，争论有益，我们期待在争论中获得对郑州公共交通发展有益的启示。
　　从郑州市西三环中原路到中州大道航海路，郑州市民刘女士每次坐公交车差不多都得一个半到两个小时，堵车、拥挤、等待……让她的上班之路苦不堪言。但从本月26日起，像刘女士这样在三环路上奔波的市民，就可以乘坐B3往返了。昨日，郑州市交通委宣布：6月26日，郑州快速公交B3路试运营，票价1元，13条支线与主线实现同站台同向免费换乘。
　　□东方今报记者 张雅平
　　6月26日三环快速公交B3试运营
　　据了解，三环快速公交线路总长度178.1公里，90个站台，共设置1条主线、13条支线，预计日均客运量20万人次。据郑州市公交总公司介绍，三环上的快速公交将统一采用气电混合型的环保车辆，6月26日运营的车辆在350辆左右，主线平均3分钟一趟。开通后的B3，票价1元，公交IC卡通用，同向同站台免费换乘。“设计时速在20~22公里，主要走桥下，跑完全程预计得两小时”。郑州市公交总公司运营处处长张捷介绍说，在三环快速路上，如果专用车道能得到较好的保证，预计运行一圈需要两小时左右。
　　主线分B3路和B3路区间5个站点免费换乘
　　据郑州市公交总公司运营处处长张捷介绍，受三环没有全部通车的限制，三环上的快速公交主线将分为两路：B3路和B3路（区间）。
　　B3主线试运营期间，在南三环（大学路至西三环段）、西三环全段、北三环全段和中州大道（北三环至郑汴路段）采用18米车辆运营；在南三环（大学路至中州大道段）和中州大道（南三环至郑汴路段）采用12米车辆运营。利用中州大道黄河路站、中州大道纬四路站、中州大道民航路站、中州大道福元路站、中州大道郑汴路站（路东站）实现同站台同向免费换乘。
　　西三环建设路、北三环文化路开通两条接驳线路
　　同在三环而且客流量较大的两个点：西三环建设路、北三环文化路为什么没有设置BRT站台呢？对此，郑州市公交总公司运营处处长张捷解释，B3从这两个点经过，但是在高架桥上运营，所以桥下没有设置站点，“这两个地方主要是地面交通比较复杂，设置站点肯定会与社会车辆相互影响，降低快速公交运行效率”。
　　据了解，郑州市公交总公司将在主线开通试运营的同时开通两条接驳支线：B30路和B33路。
　　温馨提示
　　90个站台67个投用 借用部分普通公交站
　　听说B3将正式运营，郑州市民刘女士有些吃惊：俺家门口是西三环中原路站，快速公交站台还没建好呢！
　　刘女士上班的地方在中州大道与航海路交叉口东大约1000米的地方，每次坐公交上下班，快了一个半小时，稍微堵车都得两个小时左右，而且乘坐的环线公交215路非常拥挤。
　　刘女士担心：BRT的公交站台都没建好，快速公交咋运行呢？是不是暂时不在这些站点湍兀�
　　对此，郑州市公交总公司副总经理赵青海解释，受三环部分路段施工的影响，目前三环上设计的90个公交站台，到26日只有67个可以投用，但这不影响车辆运行，快速公交会在普通公交停靠的站点上下车。