昨日发布的《郑州公共交通对城市社会经济发展贡献评价研究》课题成果首次总结了我市公共交通的发展对郑州经济、社会发展的贡献，并进行了科学评价分析和综合研究。
    郑州万人拥有公交车15.6辆
    截至2013年底，郑州人均道路面积为6.3平方米，每万人拥有公交车15.6辆。“十一五”时期及“十二五”前三年，郑州公交总投资分别为19.2亿元和34.5亿元，目前累计运营线路网长度达到1263公里，其中BRT线网长度已超200公里。
    郑州公交出行分担率已处中上水平
    2013年，郑州公交客运量已上升至103233万人次，公交出行在居民交通出行中的分担比例达到30.8%，较2005年上升8.3个百分点。郑州公交出行分担率已处于全国各主要城市的中上等水平。按照《郑州市“十二五”交通运输发展规划》，到“十二五”时期末，地面公交出行比率可达33%左右。
    公交一年相当于给市民每人补贴500元
    公共交通具有社会公益性，票价由政府制定，经营收入很难弥补生产成本，需要得到政府大量补贴。以2013年为例，郑州公交行业若按市场价格运营可收入23亿元，但因为固定票价1元，实际收入只有7亿元，这相当于为出行乘客补贴了16亿元，算下来，一年等于为公交出行市民每人补贴500元交通费。
    公交投资对土地价格影响系数为0.025
    现代社会，随着交通条件逐步改善，城镇及周边土地会有一个逐步升值的过程。2000年，郑州市区土地每平方米约204元，2013年已达到每平方米3877元。研究报告经测算得知，郑州市公交投资对土地价格影响系数为0.025，即每增加1亿元公交投资，土地价格平均上升0.025%。此外，公交与小汽车相比可节约城市交通占地，计算结果是，郑州公交的节地贡献已从2001年74.1万平方米上升到2013年的252.8万平方米。
    乘小汽车出行人均油耗是乘公交车出行的4倍
    研究显示，郑州小汽车平均载客量约为2.5人/次，公交车载客量约为50人/次,由此得出乘坐小汽车出行人均油耗为3.2升/百公里，公交车人均油耗为0.64升/百公里，二者相差4倍。2013年，郑州5745辆公交车共运营28346万公里，替代小汽车出行可节约油耗29万吨，减少二氧化碳排放量152.2万吨。