部分线路及站点外迁 根据郑州市政府工作部署，与轨道交通5号线重叠部分的二环快速公交线路及站点（桐柏路、航海路），需要分别外迁至秦岭路和长江路。
    其中，二环快速公交桐柏路段站点迁建至秦岭路-电厂路上，航海路段站点迁建至长江路、通站路上。
    迁建后的快速公交走廊途经秦岭路、长江路、通站路、南三环、中州大道及航海路，连接至原未来路的快速公交走廊，全长24公里，规划站台31对（其中新建站台49座，其余利用三环快速公交现有站台），平均站距770米。
    据悉，迁建工程9月初启动，年底完工。
    这也意味着，对于市民而言，9月起至年底前，乘坐的B1线路没有调整，不过，到了明年年初，B1线路全部迁移后，就要试着改变出行路线了。
    不影响地铁的站台留用
    二环BRT迁建工程将对秦岭路、长江路部分路面实施提升改造，以满足BRT系统运行需求。
    施工期间，将优先实施路口渠化部分及新建秦岭路部分非机动车道，然后再进行站台和专用道建设，尽可能减少施工对道路通行能力的影响。
    二环BRT迁建工程项目部负责人卢红伟介绍，这次新建BRT站台，跟原来B1主线的站台设计一样但更智能化，不仅配备了闸机、屏蔽门、智能化导乘/查询、监控等设备，同时还加强了乘客信息服务系统和站台设备安全性能。
    这就意味着，如果乘坐快速公交，不仅可以随时查询目的地在哪、当中有多少站点，还能查询在哪里换乘多少路公交到达目的地。
    而记者也了解到，农业路BRT站台拆除是暂时的，待农业路高架施工完毕后，将配合桥下工程同步建设农业路BRT站台，而桐柏路、航海路的BRT站台是永久性搬迁。
    “主要是跟地铁的线路重合，所以要有所调整”，相关负责人介绍说，将尽可能保留桐柏路和航海路的原站台，将来用于BRT支线的停靠和地铁的配套换乘。
    未来出行“地铁+BRT”
    除了线路变化外，迁建后的BRT覆盖区域将更广。
    在昨天的发布会上，相关负责人介绍，迁建线路的主线设计自电厂路公交站沿秦岭路、航海路、长江路、通站路至通站路公交站，形成L形线路，是市区由西北部至东南部一条重要的快速公交主干线走廊。
    另据悉，新建的BRT与原二环BRT保留部分、三环BRT、陇海路BRT（在建）、二环BRT拓展线路将共同构建城市BRT主干线网，将覆盖郑州市民的主要出行区域。未来郑州市区内将形成主干道的“地铁+BRT”出行模式，所有的主干道都将有地铁线或BRT线路通达。
    另外，考虑到市民上班、生活采购及就医的出行需要，为使火车站、汽车站、大型商场超市、医院、公园等与市民生活息息相关的公共场所和快速公交系统相连，郑州BRT还将加开更多的支线。