从2005年到2014年，郑州市机动车保有量增至291.9万余量，10年增长了200余万辆，不仅带来交通拥堵、环境污染和资源消耗，对生态环境、可持续发展都带来巨大挑战。在此背景下，“公交都市”的理念逐步清晰，2012年10月，郑州市成功入选第一批15个“公交都市”创建城市。2年多来，郑州“公交都市”建设也在稳步推进中。 
    陇海路B5公交站
    10月初具雏形
    蓝色的围挡内橙色的铁架子，开始在陇海路高架桥下占据一席之地，这是传说中的B5公交站台吗？
    “陇海路BRT西线铁架子基本都搭起来了，正在订购其他材料。”陇海路快速公交建设方称，10月份，陇海路快速公交将初具雏形。中央岛式站台设在快速路中央的隔离带上，两侧为快速公交专用道，对开的公交车共用一个站台，同台双向免费换乘，节约路面资源。
    等B5加入BRT大军后，郑州市快速公交将形成“三主四十一支”、总长706公里的线路网络体系，处于国内外领先水平。
    目前，我市已初步形成分工明确、衔接顺畅、运营高效的“快、干、支、微”公交运营网络，地铁1号线2013年开通运营，2号线、5号线也正在建设中，“十二五”期间，将基本实现快速公共交通和轨道交通网络化运营。 
    什么是公交都市？
    公交都市是大城市在交通资源和环境资源紧约束的背景下，为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市发展战略。它以“公共交通引领城市发展”为理念，打造一体化城市公共交通体系，建立有利于公交优先的城市空间形态，确立以公共交通为主导的交通出行结构，促进城市可持续的发展。