郑州市作为全国第一批公交都市示范工程创建城市，迎来了交通运输部考核组专家的全面验收工作。2018年10月22日至24日，交通运输部专家组通过集中听取汇报、实地考察、资料核查及质询等程序，顺利完成郑州市公交都市建设示范工程验收工作，并对郑州市公共交通五年来的发展成效给予了充分肯定和高度评价。

自2012年10月，郑州市成功入选国家交通运输部确定的第一批15个“公交都市”创建城市以来，深入实施“公交优先”发展战略，轨道交通实现零突破；快速公交系统发展为国内最大规模；公共交通体系逐渐完善，形成“以轨道交通、快速公交、常规公交、慢行交通为核心的一体化出行方式和以定制公交、通勤公交、夜班公交等为辅助的差别化、多元化服务方式”，使越来越多的市民把公共交通出行作为首选；公共交通快速发展，推动了“域外枢纽、域内畅通”目标的实现，进一步巩固了郑州市作为国家级综合交通枢纽城市的地位。

亮点一：更便捷

2013年12月28日，随着轨道交通1号线开通，郑州轨道交通实现零突破。创建公交都市期间，轨道交通2号线、城郊铁路一期相继开通，轨道交通实现了“十字”交通网络，沟通南北、贯穿东西。截至2018年10月26日，轨道交通线网累计运送乘客7.63亿人次，日均客流量76.9万人次。

目前，郑州市城区地面公交线路数量达到342条，线路总长4781公里，公交车辆6420台，日均运营里程80万公里，日均客运量256.85万人次。自2009年5月开通第一条快速公交线路以来，9年的时间快速公交实现了从“单环”到“双环”、从“1主8支”到“5主61支”的快速发展。同时，布局合理的侧式和中央岛式站台、零距离免费换乘以及舒适的大运量公交车辆，受到了更多市民的喜爱。

此外，常规公交形成“八纵八横”骨干线网、50多条社区接驳巴士线网和28条夜班公交线网，与轨道交通和快速公交共同构成了分工明确、衔接顺畅的“快、干、支、微”四级公交网络，方便市民选择公共交通出行。

除了快速公交专用道，2017年开通建设了22条、全长305公交的常规公交专用道，与106个各类公交枢纽场站，为公共交通运营效率的提升提供了有力支撑，地面公交平均运营时速从“公交都市”创建初期的12.8公里提升到如今的16.32公里，公共交通机动化出行分担率从创建初期的43%提升到60.43%。

亮点二：更舒适

创建期间，我市每年购置公交车辆500-1000台，全部为新能源公交车。这些新能源公交车，各种服务设施更加完备，全部是自动挡，起步更快，刹车更稳，乘客乘坐的舒适度有较大提升。其中纯电动公交车行驶时做到零排放和低噪音，坐在车内，即便在车子启动或提速明显加快时，也几乎听不到噪声，安静、舒适、平稳是乘客最直观的感受。

今年6月，我市首批纯电动双层全景天窗公交投放在6路、60路、62路等线路上，共计40辆。据62路公交车长介绍，新投放的双层全景天窗纯电动公交车，和我市现有双层公交车辆相比，新车车厢和楼梯均更为宽敞，基本不需要弯腰。全车采用隔热玻璃，夏季隔绝紫外线，冬季防止热量散失，舒适节能又环保。另外，由于采用三轴设计，车辆的稳定性也更高，配有可调节空气悬挂，车辆在经过坑洼路面时，乘客也不会感觉不适，没有了发动机的轰鸣，车内环境也更为安静。

绿荫环绕的213个公交港湾式公交停靠站、配备智能出行服务信息的公交候车亭，为市民提供了安全舒适的出行服务。

亮点三：更智能

郑州已经初步建成了城市综合交通智能系统，实现了地铁、地面公交、出租车等交通方式智能调度和监控的全覆盖。公交智能排班、智能调度等技术的推广应用，使公交运营更加准点可靠，行车作业计划执行率和发车准点率全部达到99%以上，市民出行的可靠性更高了。

此外，我市还建立了客户服务系统、公交网站、定制公交网约平台、来车预报电子站牌、“郑州行”手机APP等服务平台，为市民提供个性化出行信息服务。市民可以通过APP查询公交实时到站、公交换乘方案、定制专属公交线路等信息。同时，从“绿城通”在地铁与公交间的一卡通用，到“轩辕通”与全国近200个城市互联互通，再到微信、支付宝扫码、银联闪付乘车，更简单、更多样化的乘车支付方式，给市民带来了更加高效的出行体验。

亮点四：更经济

我市公交票价实行1元的基础票价，在全国都属最低票价城市之一。另外，市民持普通卡8折优惠，持月票卡5折优惠；60岁以上老人持“老年卡”、残疾人持“关爱卡”及伤残军人免费乘坐地铁和公交；学生卡乘坐公交2.5折优惠、乘坐地铁5折优惠。特别是快速公交同站台免费换乘大大降低了市民的交通出行费用，快捷方便、经济舒适的乘车环境提升了市民的出行品质。

地铁票价实行2元的起步价格，持卡乘坐9.5折优惠。

低票价和免费乘车政策使广大市民有了实实在在的获得感、幸福感。

老年卡不仅免费，而且在郑州年轻人给老年人让位已蔚然成风，一列小小的车厢里，经常听到年轻的乘车人和大爷、大妈、孕妇，还有抱孩子的女人互相谦让的声音，洋溢着敬老爱幼的暖暖之情。

亮点五：更环保

为逐步引导市民减少私家车的使用，缓解城市交通拥堵，减少碳排放。2017年12月，郑州尝试了机动车单双号限行措施，2018年1月起正式建立了工作日机动车限号出行的常态机制。同时，创建期间，我市完善道路机动车、非机动车隔离设施，加大停车场配套设施建设，首创了盾构法“微创”建设地下停车场，2013-2017年共新建公共停车位2.7万个，2018年计划新建停车位5万个。

为鼓励非机动车型，构建慢性系统，郑州还在市区建设了280公里的生态廊道、335公里的人行步道、353公里的自行车道。

创建五年期间，我市财政累计投入资金60多亿元购置了4445台新能源公交车辆，使我市新能源公交车辆总数达到了5993台，占全市运营公交车总数的93%。配套建设充电站38座，充电桩1150个，新能源公交车一年可减少各类排放物24.73万吨。

作为全国交通枢纽城市，郑州的公共交通已成为一张闪亮的“城市名片”，展示着崛起的商都郑州厚重的历史文化；传递着勤劳的黄河儿女的友善和包容；代表着不断走向世界的国际化大都市的形象！让我们团结一致、凝心聚力、携手并进、用心编织市民出行网，为城市公共交通贡献一份力量！

根据验收程序安排，交通运输部将对验收结果进行专题审核及公示，对于最终通过验收的城市，将在年底集中授牌。接下来，郑州市将站在“公交都市”新起点上，深入实施公交优先发展战略，积极对标和借鉴国内及国际先进城市经验，制定新一轮五年周期的“公交都市”建设实施方案，进一步加强“公交都市”三大策略的综合应用。并认真结合交通运输部专家组提出的意见和建议，紧紧围绕“交通强国”和人民日益增长的美好生活需要的要求，继续做好公交都市创建后续的完善工作，为市民出行提供更好的服务。